Sut i wahaniaethu rhwng cywasgwyr aer sgriw a chywasgwyr aer piston

Gellir dweud mai cywasgwyr aer sgriw a chywasgwyr aer piston yw'r ddau fodel sydd â chyfran uchel o'r farchnad yn y farchnad cywasgydd aer presennol. Defnyddiwyd y cywasgydd aer piston yn bennaf o'r blaen. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda nodweddion cywasgwyr aer sgriw, maent wedi disodli cywasgwyr aer piston yn raddol ac wedi dod yn brif ffrwd y farchnad cywasgydd aer. Felly, beth yw'r gwahaniaeth rhwng cywasgwyr aer piston a chywasgwyr aer sgriw?
1, Strwythur ac egwyddor weithio.
1. Mae math piston cywasgwr aer iro di-olew.
Mae'r cywasgydd aer iro di-olew math piston yn cynnwys gwesteiwr cywasgydd, system oeri, system reoleiddio, system iro, falf diogelwch, modur, ac offer rheoli. Mae'r cywasgydd a'r modur wedi'u cau i'r gwaelod gyda bolltau, ac mae'r sylfaen wedi'i osod gyda bolltau angor. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r modur yn gyrru'r crankshaft yn uniongyrchol trwy gyplu, gan yrru'r gwialen gysylltu, y pen croes, a'r gwialen piston, gan achosi'r piston i symud yn ôl ac ymlaen yn y silindr cywasgydd, gan gwblhau prosesau megis sugno, cywasgu a rhyddhau. Mae'r peiriant hwn yn gywasgydd actio dwbl, sy'n golygu bod y piston yn symud i fyny ac i lawr i sugno i mewn, cywasgu a gollwng aer.
2. sgriw cywasgwr aer.
Mae'r cywasgydd aer sgriw yn cynnwys pen sgriw, modur, drwm gwahanu olew a nwy, system oeri, system aerdymheru, system iro, falf diogelwch, a system reoli. Mae'r peiriant cyfan wedi'i osod mewn blwch, gan ffurfio uned hunangynhwysol a'i osod yn uniongyrchol ar lawr sment gwastad heb fod angen bolltau angor i'w drwsio. Mae pen sgriw yn ben cywasgu cylchdro cyfeintiol echel ddeuol. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r modur yn gyrru'r prif rotor yn uniongyrchol trwy gyplu (neu wregys). Oherwydd meshing y rotorau, mae'r prif rotor yn gyrru'r rotor eilaidd yn uniongyrchol i gylchdroi gyda'i gilydd. Mae'r oerydd yn cael ei chwistrellu'n uniongyrchol i ran meshing y rotor trwy'r ffroenell ar ran isaf y cywasgydd, wedi'i gymysgu ag aer, ac yn tynnu'r gwres a gynhyrchir gan gywasgu i ffwrdd, gan gyflawni effaith oeri. Ffurfio ffilm hylif ar yr un pryd i atal cyswllt uniongyrchol o fetel i fetel rhwng y rotor a'r bwlch rhwng y rotor caeedig a'r casin. Gall yr oerydd wedi'i chwistrellu hefyd leihau'r sŵn a gynhyrchir gan gywasgu cyflym.
Prif gydrannau cywasgydd aer sgriw yw'r pen sgriw a'r drwm gwahanu olew a nwy. Mae pen y sgriw yn cael ei sugno i mewn trwy hidlydd cymeriant a falf rheoli cymeriant, tra bod olew yn cael ei chwistrellu i'r siambr cywasgu aer i oeri a selio'r pen, iro'r sgriw a'r Bearings, a chynhyrchu aer cywasgedig yn y siambr gywasgu. Mae'r cymysgedd olew a nwy cywasgedig yn cael ei ollwng i'r drwm gwahanu olew a nwy. Oherwydd effeithiau grym allgyrchol mecanyddol a disgyrchiant, mae mwyafrif helaeth yr olew wedi'i wahanu o'r cymysgedd nwy olew. Mae'r aer yn mynd trwy'r craidd gwahanydd olew a nwy wedi'i wneud o ffibr gwydr borosilicate, ac mae bron pob niwl olew wedi'i wahanu. Mae'r olew sydd wedi'i wahanu o'r craidd gwahanydd olew a nwy yn cael ei ddychwelyd i'r pen sgriw trwy'r bibell ddychwelyd. Mae hidlydd olew wedi'i osod ar y bibell ddychwelyd. Ar ôl cael ei hidlo gan hidlydd olew, mae'r olew glân yn llifo yn ôl i ben y sgriw. Ar ôl gwahanu olew, mae aer cywasgedig yn gadael y silindr olew ac yn mynd i mewn i'r aftercooler trwy'r falf rheoli pwysau lleiaf. Bydd yr ôl-oerydd yn oeri'r aer cywasgedig a'i ollwng i'r tanc storio aer i'w ddefnyddio gan wahanol unedau sy'n defnyddio nwy. Mae'r cyddwysiad wedi'i grynhoi yn y tanc storio aer a'i ddraenio trwy ddraenio awtomatig neu â llaw. Pan fydd yr olew wedi'i wahanu, mae aer cywasgedig yn gadael y silindr olew ac yn mynd i mewn i'r ôl-oer trwy'r falf rheoli pwysau lleiaf. Bydd y aftercooler yn oeri'r oerach aer cywasgedig i'r tanc storio aer.
2, Nodweddion.
1. Mae math piston cywasgwr aer iro di-olew.
Mae'r cylchoedd piston yn silindr cywasgydd aer di-olew a'r pacio yn y ddyfais pacio yn defnyddio polytetrafluoroethylene gydag eiddo hunan-iro fel yr elfen selio. Felly, nid oes angen iro'r silindr a'r ddyfais pacio ag olew iro. O dan amgylchiadau arferol, mae'r nwy cywasgedig yn y bôn yn bur ac yn rhydd o staeniau olew, ac nid oes angen ychwanegu dyfais tynnu olew. Anfanteision y peiriant hwn yw pŵer modur uchel, pwysedd gwacáu ansefydlog, tymheredd gwacáu uchel, sŵn uchel, llwyth gwaith cynnal a chadw trwm, a chost cynnal a chadw uchel.
2. sgriw cywasgwr aer.
Mae'r union ffit rhwng rotorau gwrywaidd a benywaidd y cywasgydd aer sgriw yn lleihau gollyngiadau adlif nwy ac yn gwella effeithlonrwydd; Dim ond y rotorau rhwyll â'i gilydd, heb y mudiant cilyddol y silindrau, lleihau dirgryniad a ffynonellau sŵn. Mae gan y dull iro unigryw y manteision canlynol: chwistrellu oerydd yn barhaus i'r siambr gywasgu a'r Bearings, gan symleiddio strwythurau mecanyddol cymhleth; Gall oerydd chwistrellu ffurfio ffilm hylif rhwng y rotorau, a gall y rotor eilaidd gael ei yrru'n uniongyrchol gan y prif rotor heb fod angen gerau cydamserol manwl uchel; Gall oerydd chwistrellu gynyddu tyner aer, lleihau sŵn a gynhyrchir gan gywasgu amledd uchel, ac amsugno llawer iawn o wres cywasgu. Felly, mae gan gywasgwyr aer sgriw fanteision megis dirgryniad isel, dim gosodiad bollt angor, pŵer modur isel, sŵn isel, effeithlonrwydd uchel, pwysedd gwacáu sefydlog, a dim rhannau bregus.
3, Prif gamweithio.
1. Mae math piston cywasgwr aer iro di-olew.
Nid oes angen iro olew ar y cylch piston a'r ddyfais pacio. O dan amgylchiadau arferol, mae'r nwy cywasgedig yn y bôn pur ac nid yw'n cynnwys olew. Fodd bynnag, oherwydd crafu olew anghyflawn a selio gwael y cylch sgrafell olew, mae'r olew yn aml yn rhedeg ar y ddyfais pacio neu hyd yn oed y cylch piston, gan achosi aer cywasgedig i gynnwys olew. Yn ogystal, mae'r tymheredd gwacáu yn uchel, weithiau hyd at 200 gradd; Mae'r oerach wedi'i rwystro ac mae'r effaith oeri yn wael; Mae'r cylchoedd piston wedi'u staenio ag olew ac maent yn arbennig o dueddol o draul; Gollyngiad falf; Gwisgo leinin silindr, ac ati.
2. sgriw cywasgwr aer.
Ychydig iawn o ddiffygion sydd gan gywasgwyr aer sgriw, a chyn belled â bod y gwahanydd olew a nwy, aer ac olew yn cael eu cynnal yn rheolaidd, gellir gwarantu eu gweithrediad arferol. Mae cynnal a chadw dau beiriant sgriw 10m3 o ganlyniad i rwystro pibellau carthffosiaeth a methiant y panel rheoli. Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae'r system westeiwr wedi bod yn rhedeg fel arfer.
Mae cywasgwyr aer arbennig ar gyfer cywasgwyr aer, cywasgwyr aer laser 30kg, cywasgwyr aer di-olew ac offer ategol eraill yn ei gwneud hi'n fwy cyfleus i gwsmeriaid brynu mewn modd un-stop a gwasanaeth ôl-werthu di-bryder.